武漢首開至西安“點對點” 直達貨運班列

      10月19日7:20分，編組25輛，滿載飲料、食品、服裝等漢產(chǎn)日用百貨產(chǎn)品的79355次列車從武漢鐵路局漢西車務段吳家山站開出，經(jīng)漢丹線、焦柳線運行，駛往西安新筑站。這是繼武漢至西安開行鐵水聯(lián)運班列之后，首次開行武漢至西安的“點對點”直達貨運班列。該班列采用集裝箱運輸，運行速度80公里/小時，全程860公里，運行時間24小時左右。

      武漢素有“九省通衢”之稱，一直是內陸的物流樞紐重地，也是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯的重要節(jié)點。借鐵路供給側改革釋放的利好，漢西車務段以舵落口、吳家山兩大貨場為依托，在省際十堰、恩施班列開行的基礎上，相繼開發(fā)出廣州、城廂、貴陽、沈陽、重慶、烏魯木齊班列等運輸產(chǎn)品，構建了聯(lián)通東西南北的米字形鐵路貨運快速通道。

     據(jù)漢武漢鐵路局介紹，今年該段已開行快運班列近500列，發(fā)送貨物10萬余噸，除了武漢及湖北生產(chǎn)的白貨通過班列運往全國各地，來自廣州、泉州的物資，通過舵落口、吳家山站中轉，被快速運往烏魯木齊、沈陽等地；來自蘭州、太原的貨物，通過中轉被運到成都、貴陽等地；來自深圳及廣東省、上海市的電器、陶瓷等產(chǎn)品還搭上中歐班列出口歐洲。通過公鐵、水鐵等多式聯(lián)運的靈活運用，物流企業(yè)既節(jié)省了運輸時間，又降低了運輸成本。如今，吳家山、舵落口站已逐漸成為中國物流集結、分撥、中轉、到發(fā)基地。

      吳家山站貨運副站長雷鳴說，目前，該段十堰、恩施班列每日開行一趟，廣州、烏魯木齊、城廂、沈陽等班列也已實現(xiàn)常態(tài)化運行，隔日開行一趟，客戶如有臨時需求，還可以增加開行趟數(shù)。全段日發(fā)送白貨1000余噸，運輸?shù)呢浳飶尼樉€、服裝、飲料到建材、電器、空調、汽車配件等。