駒馬總裁口述：他和韓寒一樣是名賽車手，為何又要做物流？

0.1秒，可能改變一場(chǎng)比賽的勝負(fù)，可能改變一個(gè)賽手的人生。對(duì)于一個(gè)在物流行業(yè)大軍中的新銳“賽車手”來(lái)說(shuō)，我更愿意去做任何改變0.1秒的事情，因?yàn)橛行〇|西一旦失去就無(wú)法彌補(bǔ)追加，像機(jī)遇一樣，是不可復(fù)制的。

一個(gè)賽車隊(duì)一般由車手、領(lǐng)航員、后援、拉力賽車和后勤車輛組合而成，領(lǐng)航員準(zhǔn)確告知賽車手賽道和賽車情況，后勤車輛提供強(qiáng)大后援支持，拉力賽車保證持久動(dòng)力，每一個(gè)部分真正發(fā)揮自己的力量，提速0.1秒，離冠軍之路就近了0.1秒。

在賽車的過(guò)程中，轉(zhuǎn)瞬即逝的0.1秒甚至可以改變一場(chǎng)賽事的勝負(fù)，因?yàn)?.1秒可能是加速度的極限，可能是思想改變的瞬間，也可能是團(tuán)隊(duì)協(xié)作默契配合的那一刻！如果將這0.1秒的賽車精神用在物流企業(yè)管理當(dāng)中，以一種追求速度、追隨創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)互助的精神擁抱物流行業(yè)，是不是就讓整個(gè)物流企業(yè)更有價(jià)值？

>>>>0.1秒的突破，是我不斷追求的

2013年初，一幫離鄉(xiāng)進(jìn)城的農(nóng)民工兄弟，他們沒(méi)有車、沒(méi)有房、沒(méi)有存款，我跟他們沒(méi)有講任何的大道理，只說(shuō)了一句“你們信我嗎？信我，就跟我一起干”，這群人想也沒(méi)想，挽起袖子上車開干！

一年半以后，那幫“三無(wú)”人員一躍成為有房、有車、有孩子的“三有”人員，再多的語(yǔ)言都是蒼白的，現(xiàn)實(shí)就是這樣，你付出了多少就回報(bào)多少。

2016年6月，成都的帥師傅，有一個(gè)正在上初中的兒子，進(jìn)入不惑之年上有老下有小，他希望用自己的努力換取家人的更好生活，在京東618活動(dòng)期間，每天工作12個(gè)多小時(shí)，餓了就啃面包，困了就在駕駛室里打個(gè)盹。每天近50單的量并沒(méi)有讓帥師傅感到疲憊，他說(shuō)，我兒子能好好讀書我再累都值。

90后在社會(huì)上的標(biāo)簽大多是不靠譜，然而深圳的一個(gè)90后駒馬司機(jī)徹底顛覆了我的看法，他是三個(gè)孩子的爸爸，他每天要工作10小時(shí)以上，最累最苦的活他都接。他扛起了一家人的責(zé)任，他是個(gè)爺們！

他們是我?guī)ьI(lǐng)的一群駒馬司機(jī)，他們辛苦工作，認(rèn)真生活。他們是所有駒馬司機(jī)的一個(gè)縮影，他們是最容易被社會(huì)忽視的群體，而他們又有更重要的角色：丈夫、父親、兒子，一個(gè)頂天立地的男人。

所有的車和車主直接隸屬于駒馬，相當(dāng)于駒馬有一個(gè)龐大的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力池。同時(shí)建立一套車輛定位跟蹤體系，優(yōu)化對(duì)貨車的管理和利用率，這就是我所建立的駒馬模式。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送大車隊(duì)”的新模式來(lái)做。在當(dāng)時(shí)，沒(méi)有人這么干，我就是堅(jiān)定這條路能走通。

也有這么一群人因?yàn)橄嘈盼叶尤搿Ｋ麄兿嘈篷x馬，而我就猶如一個(gè)賽車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，我得協(xié)調(diào)規(guī)劃這個(gè)隊(duì)伍不斷的前進(jìn)，我的團(tuán)隊(duì)得為此更加努力，承擔(dān)起這份沉甸甸的信任，哪怕只為爭(zhēng)取0.1秒的進(jìn)步，我們都要樂(lè)此不疲。要知道，這群駒馬司機(jī)每多賺一塊錢，都是對(duì)我們最大的鼓舞和肯定。

給他們更多的貨源，讓他們車輛養(yǎng)護(hù)更簡(jiǎn)單，于是我建立了物流經(jīng)紀(jì)人模式，我讓他們接受規(guī)模化的培訓(xùn)和管理，我也正在尋求一個(gè)更好的維護(hù)保養(yǎng)的合作模式，駒馬的“城配專車服務(wù)體系”正在不斷的優(yōu)化和升級(jí)，這一切只希望能夠讓他們更好的工作更好的生活。

>>>>新模式物流發(fā)展下的一些思考

活下去，只要明天我還有車、還有油，我就能在賽道上沖刺，去爭(zhēng)取0.1秒的突破，同理，在物流行業(yè)高速發(fā)展的今天，活下去，有自己的造血功能也尤其重要。創(chuàng)新與改變是基于此，能更好的活下去。

車貨匹配、TMS、物流金融、后市場(chǎng)不斷注入物流行業(yè)，使得傳統(tǒng)物流不斷得以沖刷，在一段時(shí)間的喧囂過(guò)后，大潮退去，從業(yè)者也開始漸漸理性，各種概念各種先進(jìn)的技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)手段如何去更好的服務(wù)于物流？

新模式物流發(fā)展的大環(huán)境下，如何突破重圍？求變，如何求變？我一直不斷的思考和學(xué)習(xí)。

日本作為先進(jìn)物流發(fā)展的代表，我多次前往去學(xué)習(xí)，甚至跑到了以色列去學(xué)習(xí)，這些碎片化的學(xué)習(xí)確實(shí)讓我有了很多新的思考。去繁從簡(jiǎn)，不忘初心，團(tuán)隊(duì)的價(jià)值、精致服務(wù)的價(jià)值、擁抱改變的價(jià)值等等，思路越縷越順，于是我開始行動(dòng)。

作為隊(duì)長(zhǎng)，自己需要成長(zhǎng)，更需要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)。2016年對(duì)于駒馬來(lái)說(shuō)，是破土新生的一年，千方百計(jì)，引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)一線人才，建立事業(yè)群，將全新的產(chǎn)品思路、營(yíng)銷邏輯、技術(shù)研發(fā)力量以及管理方式帶入駒馬。

駒馬這個(gè)賽車隊(duì)要向前沖，需要的是團(tuán)隊(duì)力量，需要新鮮血液來(lái)破局，來(lái)連接、來(lái)助力傳統(tǒng)模式的轉(zhuǎn)型和快速發(fā)展壯大。

我從不認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)”是一個(gè)行業(yè)，以后所有的公司都是互聯(lián)網(wǎng)公司，其帶來(lái)的思維、效率、體驗(yàn)、數(shù)據(jù)、管理等等方面的改變，良好的運(yùn)用，是可以讓企業(yè)升級(jí)的，這無(wú)疑也將駒馬帶入到了另一個(gè)階段。

而如何將新、老團(tuán)隊(duì)更好地互助起來(lái)，齊心協(xié)力勁往一處使？我作為“駒馬賽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)”，我必須給他們充足的發(fā)展空間和信任，并切實(shí)去支持。駒馬要成為一家兼容性很強(qiáng)、沒(méi)有天花板的公司，有能力的人，就能得到發(fā)展和認(rèn)可。只有這樣，0.1秒、0.2秒、0.3秒不斷的突破，從量變到質(zhì)變。

有人說(shuō)做物流就是“老、大、笨、粗”，沒(méi)有多少技術(shù)含量。我不信，我沒(méi)辦法去說(shuō)服這些人，我也不會(huì)給我的公司代言，當(dāng)有天你走在路上，看見駒馬城市配送司機(jī)用手機(jī)高效輕松的工作的時(shí)候，我會(huì)驕傲的告訴你，這只是我們0.1的突破，未來(lái)還在路上。